Người gửi: Hoàng ViệtGửi tới: Ban Ôtô Xe máyTiêu đề: Tư duy xe bus
Gần đây, giới quan chức của Sở giao thông công chính Hà Nội luôn luôn rêu rao xe bus như một giải pháp tối ưu cho vấn nạn tắc đường – hậu quả của sự yếu kém trong quản lý, hạn chế trong quy hoạch, chậm chạp trong mở rộng đường xá, phương tiện giao thông công cộng. Mới đây nhất, xe bus lại được đưa ra để doạ xoá sổ xe ngoại tỉnh trên địa bàn thành phố Hà Nội. Nhưng liệu có thực xe bus có thực sự giải quyết được hậu quả mà ngành giao thông công chính để lại không?
Xin thưa rằng không thể và không bao giờ giải quyết được với địa bàn thủ đô với những đường xá nhỏ hẹp, chằng chịt và bất hợp lý như vậy! Nạn tắc đường thường xảy ra vào giờ cao điểm, giờ đi làm của nhân dân, trong khi ngoài thời điểm đó, đường xá vẫn “vô tư cùng bạn bè đi khắp nơi”! Giả sử tất cả những người đi xe máy chuyển sang đi xe bus thì chắc chắn đường phố Hà Nội sẽ chỉ còn những xe bus vàng thô kệch, bất động nối đuôi nhau nằm chết dí trên đường thôi. Mà không cần phải giả sử như vậy, chỉ cần tất cả sinh viên thủ đô chuyển qua xe bus thì phải mất vài năm nữa ngành GTCC Hà Nội mới đáp ứng được nhu cầu.
Nhìn ra bất kỳ đô thị nào có mật độ dân cư tương tự như Hà Nội, không đô thị nào dựa vào xe bus cả, vì nó vừa ô nhiễm môi trường, nguy hiểm và tốc độ lưu chuyển hành khách thấp. Xe bus thường chỉ dành cho những người di chuyển bất thường, khách bộ hành, người mua sắm… Còn lưu lượng người trong giờ cao điểm chỉ có thể dựa vào xe điện, xe điện ngầm mới có thể giải quyết được mà thôi!
Một điều đáng nói nữa là so diện tích chiếm dụng mặt đường của xe bus và xe máy không hơn nhau bao nhiêu, nếu giao thông được tổ chức và điều hành tốt, phân luồng hợp lý. Nói đơn giản, chỉ cần cái cầu vượt ở Ngã Tư Sở được xây xong thì chẳng còn tắc đường nữa, hay cái nút giao thông Cửa Nam mà chặt phăng mấy cái nhà ở nút cổ chai đi vào đường Nguyễn Khuyến thì dân không phải khổ sở dắt xe đi bộ qua mặt công an hàng ngày để tránh cái biển một chiều cực kỳ vô lý như vậy. Tuy nhiên cái cầu vượt 5 năm nay “nguyễn y vân”, khi cảnh sát giao thông còn bận làm “anh hùng núp”, cộng với ý thức giao thông kém của người dân, thì cái xe bus với đầy thành thích ấy sẽ tiếp tục là đứa con cưng, là bái bình phong của ngành GTCC.E rằng cái tư duy xe bus của ngành giao thông công chính thủ đô, cộng với việc đăng ký ôtô cá nhân thả cửa sẽ biến thủ đô thành một đô thị chết!
Rồi ngày mai, sẽ có thêm cầu phao Khuyến Lương II, rồi sẽ cấm cả xe bus nữa!
